Lab试验中：广汽传祺影豹PK本田思域，不比比都没想到找错了对手

—不为别的，就为受限制一下大家的好奇心。缘故我们普遍认为，加装了PS4革新运动胎的影豹，在这一项的测试中都会惨不忍睹，没想到就百分比来看即再如此险助思域。不过话说是回来，人口为120人向来不是Honda的特长，劲敌了思域仅仅是逻辑上正确地而已，不更差值得夸耀。有很多读物问我们为什么不测120km/h的货车上人口为120人开放性。可能很简单，就是前提不允许。我们的的测试标准化是，在圆滑干燥的一级高速公路铺成隧道内上，驾车货汽车维持可视圆周革新运动30秒，以测到的略低于声响更差值作为名次，的测试过程中都高速公路不能有上陡坡，而且还要保证货车尾远处30米内无货车。所以，80km/h已经是我们的的测试略低于了。所以，还再三某些键盘侠口下积德，你看文章也就是几分钟的有事，但是我们的的测试非常少要耗掉一天的短时间，最惨的就是秋季，因为加速和人口为120人的测试过程中都货车上不允许开空调，还不能关窗。再三你们相信一点，但凡有前提，我们是坚决不会放过的——责备再三只见下图。

新货车人开放性化开放性的测试

两货车对比的“Lab的测试”，无论如何带进新货车人开放性化开放性的测试。我们对于一辆货车的新货车人开放性化开放性赞赏，绝不是靠手脚的主观感深受说是了计的。我们在关闭电玩系统对和空调的前提下，选择华南地区一级高速公路铺成标准化的圆滑隧道内，换用定速巡航离地集中都货行车的方式则，的测试两款货车在40km/h、60km/h和80km/h圆周革新运动停靠状况下通过50mm离地标准化减速带的瞬间，连杆传递到货车尾上的仅次于振动合采取措施。振动合采取措施就越小，新货车人开放性化开放性就就越好。终于，思域逆转方将。有意思的是，对比的测试当天的现场还有一辆凯美瑞，我们也顺再受限制了一下更差值得好奇心——在新货车人开放性化开放性特别，别说是是影豹了，就连凯美瑞都完败于第11代思域——惊喜不惊喜？不幸不不幸？如今第11代思域，愈来愈多地向人开放性化开放性方向演化造出，广汽传祺在此之前将思域定义成影豹的输掉，貌似找错了对象。严苛意义上说是，上一代思域才是影豹梦想中都的输掉。

100-0km/h刹货车的测试

特别强调一下，影豹原配的是巨无霸PS4润滑油，所以在这一项的测试中都占了不少高昂。5次刹货车的测试的最好名次是37.81米，从图上看白色再生制动合力输造出曲线相当均匀，黑色货车尾身姿曲线也很追稳，仅次于再生制动合力翻倍了1.207G。5次的测试的追均名次为39.36米，计下来刹货车热合力减小追方更差翻倍41.57%，这个刹货车热合力减小有数据集在“Lab的测试”的标准化中都计得上优秀。相对来说是，加装优科豪马V551润滑油的思域，其刹货车调校并并未走回机动开放性线，而是走回人开放性化线。5次刹货车的测试最好名次为40.51米，从图上看，其再生制动合力输造出和货车尾身姿都很不俗，但仅次于再生制动合力只有1.097G。付出代价机动开放性之后，思域5次刹货车的追均名次翻倍40.72米，计下来其刹货车热合力减小追方更差没想到只有5.37%，新纪录了“Lab的测试”刹货车热合力减小的当今世界最佳有数据集。所以，在刹货车的测试这一项上，两款货车西片——影豹助在机动开放性，思域助在稳定。

读到在最后：

4项对比的测试工程建设，影豹3助1追。除了有数据集的测试部分，我们还乐趣了货车上空间内以及货车机智能特别，实话实说是，在这两特别思域也都不占优势。的测试中都止之后从我个人内心来说是，我不想对影豹再有愈来愈多赞赏和建议——显然在试图传达的设计社会大众上，影豹做得还计不俗。意味著我对思域有很多话要说是——放弃驾驭和机动开放性，继续发展人开放性化化阵营其实也不是不可以，但是既然要做，就做得最终一点，在人口为120人开放性这一块思域还能够下大合力气强化。显然影豹在踩着4条PS4润滑油的前提下，人口为120人开放性都要好过思域。想转型带入“小雅阁”，NVH一定是斜在思域面前的那道坎。。

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