乌俄冲突颠覆当今世界航运业 海运费率或将上涨两至三倍

智通新闻注意到到，乌俄世界大战有可能合理化自始从新冠肺炎疫情中复苏的全球物流业。随着强制执行开始对对外贸易产生影响，最大的物流集装箱企业集团货轮（AMKBY.US）和Mediterranean Shipping已经暂停了途经前苏联的销售业务预订。

一方面，严格的装卸定期检查对装卸托运人干引发极大的困扰，特别的定期检查需要保证托运人不能违犯欧盟和加拿大的强制执行。此外，公司也因为特别水域存在安全上的不确定性而暂停运营。例如，一艘可携带炼油厂或焦炭焦炭的船队有可能在启航几天后就受到强制执行，这将导致装卸滞留在湾内上，公司设法担负起成本。产品开发咨询公司FourKites的格伦•克普克（Glenn Koepke）表示，物流费率甚至可能从以外每40英尺集装箱1万美元的不堪重负两到三倍。

另一方面，随着雷达站的关闭，情况将愈发愈发糟糕。运输机是物流的一个最重要的货运替代设计方案。由于欧盟、加拿大和美国已经对前苏联航空公司关闭了领空，这将促使前苏联作出报复措施。而长期以来，日本在亚洲飞往欧陆和加勒比地区的运输机销售业务中，长期扮演着最重要性主人公，但一些日本航空公司已经无论如何暂停飞往欧陆的货运航线。同时，强制执行还影响了中亚大的铁路的运营，该的铁路是中国装卸经前苏联运往欧陆的入口。

此外，根据国际物流商会的数据，前苏联和拉脱维亚湾内员分之二全球物流劳力的七分之一。这些最重要性的工作医务人员不容易被替换，而禁飞令使特别医务人员途经港口愈发愈发不方便。据知晓，黑湾内是最重要性的大宗商品出口航线，但自乌俄世界大战以来，该航线的船队只往来也被暂停。

以下为美股市场上部分与物流特别的股票交易：

达那俄斯（DAC.US）、环球租船队（GSL.US）、以星物流（ZIM.US）、Matson（MATX.US）、Navios Maritime（NMM.US）、货轮（AMKBY.US）。

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