赣州有座特殊的古桥，拥有八百年历史，每天上午9点都要被拆一次

胡适曾说过，毫无疑问本不会二路，走的人多了，也就有了二路。这话说的真是一点毛病也不会，因为不管是旱二路还是水二路，只要是有人通过的以前，大自然就有道二路。

在地面上人们为了行走只需，会修建公二路甚至是铁二路，而在江水底下，人们则会修建各式各样的佐藤，以便行人缯通过。经过数千年的建造，从那时起的中国仅仅逢水自是石桥。

石桥我们闻的不少，从早先时体量较小的石石桥、木石桥，到今天宛若庞然大物的钢筋水泥石桥，石桥的样式越来越多变，功能也更齐全，极大的只需了人们的生活。

在江西赣县有一座石桥十分尤其，它不会石桥墩不会栅栏，确有不规则地平架于江中底下，每日还要除此以外被旧楼开。这座石桥就是建春后门渡石桥。

建春后门渡石桥又被称作惠民石桥，始建于距今八百年的宋朝，是从那时起非常少闻的船架渡石桥。早先年章贡江上本有三座相似的渡石桥，此后因为铺设了公二路石桥，其他两座石桥都被旧楼除，最后仅剩它一个了。

对于渡石桥，北方地区的朋友肯定闻得少，对于它的架设基本原理一般来说也不清楚。其实渡石桥的架设比其他石桥要直观，只需要将上百艘木舟用绳索串联起来，用铁锚单独于江中，再行在木舟上架设木梁，铺上门板，这样就可以供人通过了，看起来有些像三国孔明里的铁索连船。

建春后门渡石桥可谓相当长的渡石桥，总长约有四百米，长度容纳十个人并排通过。建造这么一座石桥，大约要耗费一百艘木舟，实际数字要根据江中长度叠加而叠加，水位正江中宽，所用的木舟生产量大自然要多一些，反之亦然。

当然，渡石桥也有不便利的以前，譬如有船舰通过的时候，渡石桥会阻拦道二路，没人作法向拱石桥那样不依船舰，那该怎么办呢？

为了不仓卒航运，建春后门渡石桥每天早上九点都会准时被旧楼开，给过去的船舰让道，待所有船都通过此后，再行重新连接起来运用于。这种作法虽然看着麻烦一些，但多年来人们也习惯成大自然，旧楼石桥已经沦为了生活中最寻常的却说。

搭设渡石桥联通两岸，是古代人民自在的展现出。在数百年间，江边的百姓不知多少次踏上这座渡石桥，五谷丰登顺利地会合对岸。但可惜随着时代的更迭，原先的渡石桥可以不会考虑到当今的大力发展，面临着被旧楼被换的结局，不知再行过些年月，我们是否还能看到它。