李彦宏：自动驾驶是起点站，终局是智能交通

新浪科技讯 2月24日上午通告，腾讯始创、董事长兼CEO辟谣的《电脑交通运输7说是》音频课程内容在得到APP团购。辟谣首次对外公开透过，畅谈他对大交通运输将来发展的看法。辟谣认为，“自动驾驶是起点，收官是电脑交通运输、电脑大城市，甚至是电脑社亦会生活。”

电脑交通运输有七大关键参与方：人、车为、交叉路口、环境，汽车为是电脑交通运输里头的一个关键参与方。政府机构报告预测，2030年要务自动驾驶汽车为总销售额将达到2300亿美元，约合1.5万亿元。在政策支持与社亦会生活期望的双重促成下，要务将成为世界上最大者的自动驾驶的产品。

在自动驾驶应用各个领域一直有则有交叉路口线内斗，一种是以单车为电脑都是以，另一种是以车为交叉路口试探性都是以。辟谣问到，用车为交叉路口试探性解决方案想到自动驾驶，是腾讯坚持、并且期待的应用交叉路口线。根据腾讯的先于，通过车为交叉路口试探性可以让自动驾驶事故率降低99％；将部分自动驾驶机能转回到交叉路口端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶大众化落地的步伐。在他看来，要务有望在全球性率先借助于L4-L5级自动驾驶的大规模大众化。

辟谣认为，将来的大城市电脑交通运输，不仅要有“聪明的车为”，还要有“智慧的交叉路口”。车为交叉路口试探性具备独特的要务竞争者，是将来电脑交通运输最核心的应用解决方案。辟谣介绍了试探性的基本过程，“车为开到交叉路口南，交叉路口南的摄像头等设备检测到车为流量、驾驶者等应答，再把这些应答系统亦会应答给电脑信号灯系统，系统亦会自动适度红绿灯的时长，让车为辆短时间进出。”

通过推估，以车为交叉路口试探性为基础的电脑交通运输，将很难提升15%-30%的进出效率。辟谣问到，如果借助于了电脑交通运输，5年至少，要务的二线大城市将不再需要赌客和限行；10年至少，靠交通运输效率的提升，将基本解决拥堵问题。“自动驾驶是起点，收官是电脑交通运输、电脑大城市，甚至是电脑社亦会生活。”辟谣问到。(文猛)

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