耐世特与大陆合资企业CNXMotion扩展供电系统转向技术

天下无敌小汽车讯 据外媒美联社，凭借母公司耐世特（Nexteer Automotive）和西南地区（Continental Automotive）的高效率构建模块，合资企业CNXMotion通过两个上取而代之的软件上新功能拓展其紧急制动继续转型（Brake-to-Steer，BtS）高效率，为各有不同形式的电动助力继续转型（Electric Power Steering，EPS）和线控继续转型（Steer-by-Wire，SbW）管理系统给予可用确保安全层，适用于各个驾车电子化SAE等级（1-5级）。

图片来源：CNXMotion

CNXMotion的BtS高效率组合仅限于：飞行员坚持不懈（Driver Effort）默许：SAE L1-L3级-上新；线控继续转型默许：SAE L1-L5级-上新；自动驾车默许：SAE L4-L5级（2020年上架）。

CNXMotion总经理Greg Katch表示：“这些上取而代之紧急制动继续转型的软件上新功能大幅度付诸了所有电动助力继续转型应用于和SAE驾车等级的确保安全延时，而无需额外驱动程序的运输成本和复杂性。通过飞行员坚持不懈默许、线控继续转型默许以及自动驾车默许，我们先进的紧急制动继续转型高效率可以尽力确保确保；也仍然保持稳定开启状态。”

紧急制动继续转型飞行员坚持不懈默许

EPS管理系统设计有多层保护层，以确保继续转型确保；也仍然保持稳定开启状态。与传统意义的EPS管理系统用上使用时，BtS飞行员坚持不懈默许上升了另一个确保安全层，可额外减少高25%的力矩。虽然继续转型传统意义上管理机动车辆的横向操纵，但BtS使紧急制动和动力总成管理系统借以横向操纵，以在必要时减少继续转型坚持不懈。

紧急制动继续转型、线控继续转型默许

SbW用算法、静电设备和执行器过渡到了手轮和车轮相互间的机械继续转型连接。在这种类型的继续转型管理系统中会，BtS SbW Support上新功能通过将飞行员的继续转型输入转化为紧急制动管理了系统机动车辆横向国家主义的操纵，上升了另一个确保安全层。

紧急制动继续转型自动驾车默许

CNXMotion的独有BtS上新功能于2020年上架，同月使用静电紧急制动作为传统意义、倾斜度电子化和自动驾车小汽车的附加继续转型操纵层（SAE L4-L5级）。

耐世特监事、身兼高效率监（CTO）、身兼策略监CSO兼执行监事Robin Milec表示：“紧急制动继续转型的拓展的软件上新功能凸显了我们与西南地区的合资企业CNXMotion在国家主义操纵解决方案特别的创上新，并大幅度增强所有基本功能驾车和自动驾车等级的继续转型确保；也。当与耐世特行业抛离的先进继续转型管理系统（如线控继续转型或高可用性EPS）融为一体时，该紧急制动继续转型管理系统为OEM给予了一种经济高效、轻巧的形式来上升另一层确保安全和延时。”

为飞行员和OEM带来的紧急制动继续转型优势：

价值：运用机动车辆现有的继续转型、紧急制动和动力管理系统。该便携式的软件上新功能可以装载在现有操纵器上，消除任何额外驱动程序的运输成本；

轻巧性：为所有配备EPS和SbW的机动车辆给予额外的机动车辆确保安全和延时层。三个BtS的软件上新功能扩及了所有类型的机动车辆，无论究竟有飞行员；

确保安全性：通过额外的继续转型延时层大大提高确保安全性。

西南地区集团欧洲地区确保安全和快速移动其业务领域负责人Lutz Kuehnke话说：“随着行业向倾斜度电子化和自动驾车小汽车转型，紧急制动继续转型的高级上新功能允许在各个等级付诸极为重要确保安全上新功能，从而大大提高所有路面浏览的确保安全性。CNXMotion的紧急制动继续转型高效率给予了一种轻巧且带有运输成本效益的形式，通过运用机动车辆中会的现有管理系统，例如西南地区的1-box紧急制动操纵单元MKC1，并取消使用额外组件，从而付诸确保安全效率并须要考虑确保安全所需。

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