将推17款电动汽车，现代汽车发布中长期电动转化战略

将推17款高性能，当今的汽车释出阶段性电动既有联合作关系战

当今的汽车电动既有进程又有原先进展。

继隆特的汽车官方网站电动既有转同型联合作关系战后，又一现代车企将电动既有工业发展提上日程。日前，当今的汽车出炉了阶段性电动既有工业发展联合作关系战及财务尽可能，根据方案，当今的汽车将在2030年以前融资5000亿元，其中1016亿元用做电动既有转同型，占有比总融资的20%左右。

同时，当今的汽车和捷尼赛思方案在2030年以前问世17款电动原先车，预估亚太地区高性能最畅销将约187万辆，占有有率约到7%。此外，截至2030年，当今的汽车将确保高性能特别管理机构开张利息率约到10%以上。

2021年，当今的汽车和捷尼赛思高性能的最畅销占有比为4%，车用最畅销占有比并不算高。当今的汽车也意识到了电动既有转同型的迫切供给，预估到2026年将占有比进一步提高至17%，即车用最畅销约到84万辆，2030年这一比例将进一步提高至36%。

具体来看，2030年，当今的汽车将问世11款电动原先车，捷尼赛思问世6款。其中，当今的汽车将以2021年问世的IONIQ 5为黄金时代，不间断订制由6款SUV、3款旅行车、1款轻同型小型车和1款创原先原先车组成的高性能乘法，并解决问题高性能年最畅销约152万辆。2022年，当今的汽车母公司的第二款显电动原先车IONIQ 6也将正式上市，而IONIQ 7将于2024年对外客串。

为满足上述最畅销尽可能，当今的汽车提出了170GWh的电量生产战斗能力供给，并方案进一步巩固与亚太地区顶级电量公司的浅层合作关系，同时，当今的汽车还方案在既有三元车用和磷酸铁车用思路，进一步充沛电量种类。另外，当今的汽车还方案改进同型既有砷既有镓电量性能，并临近开发固态电量等原先一代电量技术，以进一步提高更进一步商业竞争力和效率改善。

当今的汽车方案基于高性能专用跨平台E-GMP，开发功能强大计算机系统体系结构（IMA）。该体系结构不仅最大限度底盘标准，还可让电量系统和机械工程标准，且原则上做所有区分市场的电动既有原先车，大大改善了效率效率。基于IMA全原先体系结构，当今的汽车将于2025年问世乘用车专用高性能跨平台“eM”和个性既有自带原先车专用高性能跨平台“eS”。

“降本增效”成为当今的汽车的工业发展着重，预估到2030年，当今的汽车将电量能源表面积较2021年改善50%且效率减缓40%，发动机重量减轻30%且效率减缓35%。同时，电量系统根据标准分为9种种类，可自如标准电量组，匹配各有不同原先车的供给。而机械工程系统也有5种种类可预选，并不相同满足各有不同同型号供给。

软件包层次，当今的汽车也将不间断扩展阶段性融资，截至2030年，当今的汽车方案将特别出版事业销售额扩展至总销售额的30%。同时，当今的汽车方案融资626亿元用做软件包开发设计，并确保每年增加20%以上的职业技能。

2025年，当今的汽车方案解决问题“All-Connected Car”，通过软件包体系结构标准和原先车应用OTA更原先功能，开拓卡车与Gmail因特网的风险。

无人驾驶层次，当今的汽车与安波隆联合创建的自动驾驶合资公司Motional，方案于2023年解决问题首辆商用无人驾驶的汽车Robotaxi的商业既有服务于，脚踏卡车为IONIQ 5。此外，当今的汽车还将在此期间开发OTA，依此提供远程自动停车服务。

财务尽可能层次，当今的汽车预估到2025年，高性能领域开张利息提高至8%，并将阶段性尽可能定于2030年开张利息提高至10%。

全面性，当今的汽车将随之进一步提高既有内燃机车的利润战斗能力，为更进一步高性能的利润造就框架。到2030年，在内燃机和高性能利润战斗能力思路，当今的汽车将逐步增加软件包特别原先经营范围的利润战斗能力，扩展开张利息。可以显现出，当今的汽车对于高性能的利润战斗能力抱有较强信心，而小型车原先势力奠基者特斯拉，也是在创建17年后才随之而来首个完整利润月份。从当今的汽车的阶段性最新来看，一段距离高性能经营范围利润尽可能只有差不多8年的时间段。