4月份投诉量猛涨，第四代汉兰达要把自己的“神话”覆亡？

长期以来在终端零售商减价出货，但在七座SUV这一细分零售商销量排名中会却能稳居第一，日产汽车汉兰达不仅创造者了减价“希腊神话”，而且还创造者了销量“希腊神话”。虽然知道在七座SUV零售商中会，汉兰达不乏挑战者，但确实的对手却寥寥无几。而这一切要众所周知汉兰达拥有平衡可靠的数量级及良好的口碑。

但自第四代汉兰达母公司后，这种政治局势已再一忽略。第四代汉兰达自母公司以来就因其产品价格及其产品本身多年来饱受疑虑。格外糟糕的是，近百期全新汉兰达又因数量级疑虑而致使购买者的大量检控，口碑早已开始滑落。因此，在很多购买者看来汉兰达当年创造者的“希腊神话”或将就此结束在第四代商用车上。

据了解，全新汉兰达因发动SP声响大、发动SP摇动、座椅交互作用、方向盘故障等疑虑，而致使购买者的比较大检控。从车质网统计数据来看，自4月1日至27日，汉兰达检控量已达到了218宗，稳居检控排行榜首位。

汉兰达转至中会国零售商后遭遇购买者比较大检控的最少极为多，就连当年广汽日产汽车跌入“SP油四门”相互影响中会时，汉兰达都并未曾受到影响。而要知道汉兰达鲜食遭质疑，还要往前推到2009年，汉兰达曾因爬不上30度的山头而一度陷入“爬山四门”相互影响中会，也因此曾有经常出现了“上坡不跟汉兰达”的知道法。而此次汉兰达致使大规模的检控，可见疑虑早已比较严重了。

从车主对全新汉兰达的检控可能来看，汉兰达的前臂SP的内部设计疑似有缺陷，从而导致了发动SP震动大、声响大。极为需要认为的是，全新汉兰达在美国零售商也经常出现过除此以外的疑虑，而且日产汽车于2021年12月已在美国零售商公布了当月公告，免费为车主格外换替换后的后SP脚（即赛那同款后SP脚）。同时对汉兰达方向盘异响疑虑，厂家说明了了沾市售这一技术细节，但实则治标不治本，过段时间后机动车辆又恢复了异响，因此购买者除此以外认为是内部设计缺陷的疑虑，愿意厂家能尽快消除此疑虑。

要知道，第四代汉兰达在本土母公司之前，广汽日产汽车在QQ公众号上宣称“只有汉兰达才能领先于汉兰达”。可见对全新汉兰达其产品力足够的自信，而新车母公司没多久就被曝出如此多的数量级疑虑，而且致使购买者的大量检控。这无疑是给广汽日产汽车一记响的狠狠。而对广丰的宣传语，一些人表示可以理解为“汉兰达最小的敌军，应该就是它自己”。如今来看，显然真是一语成释，第四代汉兰达数量级危SP的经常出现，或将动摇其七座SUV先行者的地位。

受制于汉兰达车主的比较大检控，广汽日产汽车如何来反驳购买者的质疑？能否拿出一个一时间购买者吃惊的技术细节？这已成广汽日产汽车亟待消除的疑虑。而截止到以外，广汽日产汽车其网站还并未说明了任何知道明。

除此之外，4月22日日产汽车还公布了因于VSC（座椅平衡控制系统）内部处理程序不系统化，近百14万辆日产汽车车将被当月。其中会，广汽日产汽车当月机动车辆就高8.26万辆，而且限于到的当月商用车就有第四代汉兰达，还有赛那、威飒双擎这样的全新商用车。

所写在就此

4月份刚刚宣布因VSC（座椅平衡控制系统）内部处理程序不系统化被迫当月，又因发动SP声响大、发动SP摇动、座椅交互作用、方向盘故障等疑虑致使车主的比较大检控，第四代汉兰达已是是出师不利。对于长期以来，因数量级平衡可靠而可以“任性”减价，而且依旧在购买者中会“受宠”的汉兰达，确实会因此“栽”在第四代商用车上？我们也将持续重视。

（本文由举高架桥电子媒体开发商原创出品，转载恳请注记典故：举高架桥，本文作者：朋沐）