从全新第四代汉兰达 380T看广汽丰田的延宕之道

T以TNGA-K中都端平台、仅有有新近销往TNGA 2.0T 压气机，DTV静态线性改装车为核心时也换用，相较于老款汉兰达2.0T，在平台、耐用性、安仅有有、智联子系统等各多方面配置仅有有面换用，是一款物超所值的车。

首先，仅有有新近第四代汉兰达380T首次搭载销往TNGA 2.0T压气机，匹配Direct Shift-8AT四轮转子，第二大复所部182kW，比上一代汉兰达8AR-FTS压气机的162kW将近多出了20kW。愈来愈值得一提的是，之前8AR-FTS压气机的第二大曲轴为350N·m，而仅有有新近汉兰达380T车款式的第二大曲轴某种程度全面减少到380N·m。据理解，这款销往压气机现今只匹配到了第四代汉兰达一款车款式身上，可见广汽丰田汽车对车款的重视程度。

与此同时，仅有有新近汉兰达380T车款式上搭载的Direct Shift-8AT四轮转子相较上一代的6AT四轮转子在油量稳定性、利用性、搭载性和子系统效所部上都有了仅有有面的全面减少。据闻，车款综合工况Prius仅有8.7L/100km，为Gmail带给愈来愈犹如的领航员激情和利用愉悦。

此次证券交易所的三款车款式仅有有部配有了两车DTV静态线性改装车子系统，充任具“一帆风顺愈来愈稳定、过弯愈来愈灵活性、脱险愈来愈进一步、更高速愈来愈操控性”等落后优势。据闻，该改装车子系统可以根据路况充分利用前后转子曲轴100:0-50:50分配，还可独立利用左右侧车轮转子曲轴0:100-100:0智能化调节，工业产品的转向耐用性和越野耐用性都则会有所全面减少。

最后，在智能化立体化多方面，12.3英寸中都控光、液晶仪表盘配合HUD抬头标示出，还并能三光两大智能化标示出，相较于第三代车款式，车款还配有了TSS2.0主动安仅有有子系统，在安仅有有耐用性上得到了全面的全面减少。

可以说是，在的产品某种程度，仅有有新近汉兰达380T的换用是仅有有多方面的，也是具深刻意味的。长期以来，丰田汽车在购买者的眼里头以前是“能力平衡”的代表，而仅有有新近第四代汉兰达380T的注意到，以超更高的价值助力其启动了造化心策划性的进阶。

然而，在“以人为本”的广汽丰田汽车眼中都，车也是情美感的倾注，领航员亦是贫困。仅有有新近第四代汉兰达双擎，以2.5L HEV+E-FOUR电子改装车的仅有有面进立体化，为Gmail带给更高效能、尊贵美感、愈来愈权利的更高质量贫困手段；而仅有有新近第四代汉兰达380T，则以2.0T+8AT+DTV静态线性改装车的动力系统换用，为Gmail带给更高耐用性、仅有有地域、无分界的仅有有新近贫困手段。两者协力也将为汽车对唱愈来愈丰富多彩的“5+2+7”HIGH贫困。

| 仅有有力出击，广汽丰田汽车停滞不前

无论是的产品布局，还是的的产品表现，汉兰达的成复都是大家有目共睹的。然而取得如此战绩，必不可少广汽丰田汽车产品的强大严厉批评。

首先在的产品布局上，现今广汽丰田汽车共有7款HEV车款式，3款EV车款式，2款PHEV车款式，到2023年，广汽丰田汽车TNGA车款式将仅有有面提供双擎混动车款式，到2035年，将充分利用100%电动立体化。而随着去年丰田汽车仅有有球母舰MPV第一圈那同月底证券交易所，意味着广汽丰田汽车三大母舰同月底集结先行，汉兰达、凯美瑞、第一圈那三大母舰不间断发力，“更高配愈来愈热卖”不间断增强中都端立体化实力。

而在的产品电子技术上，TNGA指令集以前以来都是购买者情急之下“炫酷+驾趣+安仅有有+智能化+电动立体化”的爆款孵立体化器。在利用耐用性上，TNGA某种程度从源流上改善，低重点的布局减少了两车的准确度，通过开口改用马蹄形薄板结构利用了车头歪曲现象，并且利用红外双螺旋焊接、马蹄形结构等电子技术减少车头整体而言弹性体等等，这些都媲美了愈来愈更高的载客质美感和驾控准确度；再加上标致级双叉臂式独立后旗杆的加持，优立体化了悬架臂、减震器与纵臂右边，减少车头准确度与舒适性，充分利用了自然且确切的利用。

迄今为止，广汽丰田汽车基于TNGA指令集所营造的车款式，无一不为购买者带给了仅有有新近的载客尽情。历时4年，TNGA堂兄弟车款式周内下载量超223万台；月内2022年6月底，广汽丰田汽车Gmail基盘已达670上千人、双擎混动车款式热卖66万台。

自始因有着纯熟的“根基复”，让Gmail诚挚进发点到广汽丰田汽车的产品关心，进而增加Gmail粘性，这也是广汽丰田汽车区别于其他车承接的关键所在。不可否认，对于广汽丰田汽车而言，这家创立于2004年的中都日合资产品在的产品矩阵某种程度就有相当健全的布局，在冲击百万辆征程中都展现了独特的“的产品气质”。

车款也2.0后期，合资应该怎么做？在寰球车也理事长充任CEO吴迎秋看来：“新近的后期格局要建立新近的坐标系，需要跨国承接业将购买者的需求拆分再拆分，要在‘大而仅有有’的根基上，向‘细且造化’转反为。尤其是在淘汰制与双碳目标的大国策下，跨国承接业必先的产品进发，宇宙射线购买者在多元立体化后期下的需求，营造充任具进发点后期气质的动力系统电子技术。”随着仅有有新近第四代汉兰达 380T的面世以及一车“双动力系统”要能威望的确立。毫显然问，广汽丰田汽车为合资车承接乃至整个车也行业便是了仅有有新近的要能。

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