流水的对手、铁打的XR-V，全新XR-V乘势更无不

正上方两线道的两车辆，都能迅速检知，并进行时加减速，辅助做到平稳的驾驶者，取而代之增BSI死角监测的系统，以及后视时序提醒的系统，能迅速缓解驾驶者员税金。

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“霸榜”并不是恰巧，守擂依旧更让人叹

事实上，自2014年正样式发售以来，XR-V便深得消费行为者的欢迎，总共年销售额已经超越了120万辆。

根据乘联就会面世的销售额数据，今年7年末小型样式SUV销售额榜，只有52个两旅行车上榜，在这份清晰榜单中就会，只有两个两旅行车的销售额破万辆，有约5000辆的两旅行车总共只有6个。其中就会，XR-V以11601辆的销售额数据名列第一第一。

人气偏较差的主要可能，除了自身薄弱的新产品力，也离不再上较佳的浏览器更是，有网上暗示，自己选择XR-V的可能很简单，XR-V明显是归属于省电的两旅行车，在同级别中就会维度王者，是包涵级别的不存在，而且可靠性更高，再上了五年没有人遇到什么大的难题，更加极其重要的是销售额大、价格向来，保养起来也很廉宜。

凭借较佳的更是，以及自身质更让人、省电、维度大、安全、外汇交易率更高等新产品力，XR-V在15万元SUV两旅行车扎堆的市场公平竞争里，成为了消费行为者始终绕不再上的两旅行车。

不过，小型样式SUV市场公平竞争的公平竞争也在激化。一总体，小型样式SUV和小巧级SUV间的界限极度狭隘，不少如雪佛兰、Lexus等这些在小型样式SUV市场公平竞争“榜上无名”的合资两车企，借着界限狭隘，上架比小型样式SUV更加大、比小巧级SUV更加具性价比的其产品小巧SUV。

另一总体，同价位的自主小巧级SUV，迅速打出维度大价格较差的超更高性价比，对小型样式SUV市场公平竞争转转化成合击，而且以取而代之势力为均是由的取而代之能源两旅行车，也迅速用先锋科技，冲击着XR-V的碉堡。

虽然，无能为力一大竞品两旅行车的合力围击，XR-V能一直稳坐小型样式SUV销售额第一，已经自证战斗力，但对外观上、维度、科技等压倒性进行时全面更更进一步全取而代之XR-V，促使强化了以往压倒性，构建的新产品力领先城壕，也更加凸显出几位消费行为者取而代之需求，在更加更让人叹“守擂”的同时，也能借以猛攻，争夺更加大的市场公平竞争。

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