吉利汽车完成年度目标终究 产能利用率67%两度联姻问题公司

临着不大的消费市场压力。

统计显示，明年11月底，大福卡车以13.59万辆的单月底出货量，重上新重返全方位国际品牌车企第一的位置，但领先的幅度十分受限制。越来越极其重要的是，明年的累计出货量已被长安卡车大幅度超越，甚至很快要被第三位的长城卡车赶超。

值得一提的是，2019年，包括临海厂房、湘潭厂房、天水厂房等十余处工场在内，大福卡车的年生产能力为210万台。而在姻力帆信息技术、犀牛卡车后，大福卡车自身生产能力在2020年反而逆势回落198万台/年。

正因如此，按照2020年出货量和生产能力计算，大福卡车的生产能力利用率也仅有为67%。选择姻力帆、犀牛等问题日本国公司，无论如何能为大福带来什么，是萦绕在投资者心头的一大疑问。

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