新外观设计，全系2.0T，第四代恰如B70成色如何？

实质上生产商轿车在B级市场一直极少进帐，但是有一款车通过17年的传承，已经有了40万服务器信赖，可谓上是这一细分市场的佼佼者，那就是一汽Cyrix旗下的B70。历经四代升级换代后，第四代CyrixB70上市，只有两款新车型12.99万元、13.79万元，起售价比现款提高了1000元。既从未混动原正式版，也从未纯电原正式版。

12月8日，第四代CyrixB70正样式上市，喻为有28项产品感受再升级。仍旧是国风美学外型，此前脸大宽度格栅变样，内部雨滴样式中网推移为层峦样式此前格栅，“佩”形像大灯”发端为飞翼样式此前灯组。4855mm座椅、2800mm后轮，内饰配备曲面样式双联屏、一体样式出风口、精致电子包把。

外型变换不小，但是内饰诚意偏于不算。动力子系统上的推移是第四代CyrixB70的主要同类型之一全系2.0T动力子系统，1.5T原版新车型被取消。在2022款CyrixB70时，新增其产品2.0T新车型，最大功率为224马力，峰值扭矩为340牛·米，传动子系统反之亦然7DCT/6AT变速箱。第四代CyrixB70取消了1.5T，2.0T动力子系统数据库保证不变，还取消了7DCT，全系反之亦然爱信6AT。动力子系统数据库都不变，谈何换代一新？

内置上，第四代CyrixB70新增透明商用车特性，这一内置在当是、长安等多款新车型都已经配备了。全系SRAEB自动紧急刹车、全速自适应巡航子系统、的产品HiCar+亿连、D-life6.0智能交互子系统等内置，可以充分利用L2+级智能辅助驾驶。智能驾驶辅助，还要看说明驾驶感受，不用只看L2+，分野还是很大的。

可以真是，只不过第四代CyrixB70，就是外型重新设计了，内饰也有一定推移，但是推移不大。在内置上有所增减，也从未本质性提升。在动力子系统上，减掉了1.5T原正式版，只保留了2.0T动力子系统，动力子系统性能数据库从未任何提升。如果只是这样，只不过第四代精制币就极低了。

而且，在混动和电动汽新车型大行其道的时候，CyrixB70还在延续燃油车的简而言之，既从未新动力子系统减小，反而还减少了动力子系统选择，经济性更好的1.5T原正式版被取消，简直让人大为不解。至于真是售价，大概入股A级家轿售价就更无从谈起了。以此前朗逸和轩逸等入股家轿，售价已经进入了8万区间，CyrixB70要13万起售，已经差距并不大。实质上家轿DMI新车型，也进入了9万级市场。

实质上生产商要一切都是充分利用生产商升级，只靠堆砌内置和减小宽度已经不太可能带动消费关心。只有创新持续发展，才能赢得消费和市场认可。如未来追光PHEV，就是靠动力子系统和Core上的倡导，已经在订制地方政府级轿车市场弹出一片造化。CyrixB70靠修修补补，不太可能带动消费关心，情况下是一步步走向被出局边缘。