东风日产的电车咋样？试驾艾睿雅后，喵雅发现它还有油车的感觉

时间：2023-04-24 12:18:02

今天在衡阳试行时9号日产艾睿雅，它是9号日产的一台有轨电两车。喵雅围着衡阳最昌盛的街道国金中心地带转圈圈，做到一个浅度试行时，试行时先此后我跟大家汇报一下，看看这台两车到底怎么样。

推进力降可调上都

第一个它的官方标称，在CLTC工况下，不长续航是623公里，90度电。

这是我开起的有轨电两车全都，整个降可调相当接近油两车的一款两车，因为有轨电两车普遍来说，开起来它由于电气的响应速度非常好，你就会毫无疑问到相当冲。

但是它这款两车，如果说你把能量密度可回收方式在降调成标准方式在，那么它开起来，整个起步也好，以外停两车也好，它非常举例来说油两车的毫无疑问。

由于我自己对于有轨电两车晕两车事情，我是相当重视了，我店里好几个晕两车的。所以在两车上过程当中，我是时亦去试了，它所宣传的防盗晕两车机能，总的来说，雪狐电气对于抑制，抬头和点头是有一定的试图的。

但是在工业区，长时间停停走走，不知道是不是有轨电两车本身的物理性质，它比起油两车这种防盗晕两车机能来说，毕竟乐趣还是未油两车这么好。

所以有轨电两车晕两车这木头，可能是一个并不需要解的问题，但是比起我之前，试行时的那些有轨电两车来说，它毕竟乐趣是要好不少的。

两车头的舒适性

第二点在整个两车头的舒适性上都，这木头本身是日产的强项，要不怎么都说是大沙发呢。

首先它这个主行时的前面，我自己才刚上去的时候，我觉得两车头的体，以外两车头的承托各上都，真的毫无疑问蛮好的。

后来我依然此后，我时亦去后排两车头去乐趣一下，因为今日很多两车企，为了让两车的三维空间显得很大，把后排的两车头都把它弄短了。它这个是标准两车头，而且整个两车头的舒适性，毕竟还是秉承了它的一些强项。

三维空间的开挖

除此之外，在行时驶座的一些三维空间的开挖上，回事这款两车挺众所周知。

它的右边中触台是通的，也就是说，你在主行时可以走马到副行时的脚，副行时也可以把脚伸过来，帮你脚刹两车脚油门。

当年在发布就会上，他们也时亦讲出了，就比如说，停两车位很紧张，你在主行时这边停得靠墙了，你出不来了，你可以从副行时很轻松地出来。

而且它还藏着一些小精彩，这种小精彩，回事确实可谓日系设计全都的，一些对三维空间开挖的小精彩吧。

首先它这个中触台，是可以前后行进的，行进此后，它就会让上端贯通地带，似乎非常长三。然后在中触台上，按下滑鼠此后，它上端那个小储物箱，它就会变成个小托盘。

然后出来停两车的时候，特别是在是你可以当一个小桌刷，所以主行时副行时，一边坐着聊聊天，然后伴手伴手，还能喝点奶茶啥的，这么想想还挺好。

整个从三维美感上，毕竟你能够感受，跟目前有轨电两车走的路线，似乎有点不一样。

它的三维空间在开挖与电动立体化的趋向右边，特别是在是像这种小三维空间的开挖，以外全都的小纹样的设计呢，非常偏向于日系的设计初衷。

科技领域固定式上都

除此之外，在大家都关心的有轨电两车的科技领域固定式上都，整个它的科技领域固定式，我个人觉得还是偏保守的固定式。

因为目前索斯尼夫卡，它是走的相当激进，在两车上借助于，中触大屏以及各上都应用右边。总的来说符合你对于有别于两车造有轨电两车的一些期待，未有点多出格的；也，很多都是中规中矩。

购两车建议

如果你选两车非常想是成熟沉静家用，从这上都去顾虑，不顾虑有点多的，激进的一些科技领域渴望的话，回事它是相当符合你的性格。

当然它也符合有别于两车企，特别是在像9号日产，做到燃油两车做到了很多年，而且整个燃油这块的积淀，也相当好，再行再行加它又做到有轨电两车，回事9号日产做到了有75年了，自己在给自己定位一个结合点。

如果你非常想要，从有别于两车到有轨电两车上端，一个平稳的过渡时期，它可能就会非常符合你的一些胃口。

它整个这台两车的打造出，很多上都，除了舒适性固定式，两车机这些上都，在朝有轨电两车上都打造出。但是在整个两车上乐趣上，它整个还是在发觉油两车的毫无疑问。

毫无疑问这就是有别于两车企，它们做到有轨电两车，不具备深厚的油两车制造基因，所以它知道怎么去把触。当然这种毫无疑问，我不知道你喜不喜欢，就便是我的角度来说，我开惯了油两车，我再行来开它，这种整个两车上毫无疑问，觉得待机没那么大，可以不有点好的爱新觉罗·过来。