新能源补贴即将步入历史，汽车产业还会重蹈2019年的覆辙吗？

事实上，2020年也是高关键技术贷款税制负面影响的转折点。在此之前，高关键技术零售商售出颇受贷款负面影响较大，而在此后来，高关键技术汽车零售商颇受贷款负面影响日趋减小。

在2017年，有此前称2018年高关键技术税制贷款将退坡40%，而并非税制预料的20%，这带动了2017年高关键技术汽车年内也就是时说。从数字上看，在2017年Q4，高关键技术汽车售出近致37.3万辆，环比快速增长85%，当季售出或多或少等于前三季度的售出。

事实上，在2017年的卖座高关键技术车种之前，高关键技术贷款在$之前的分之二比平除此以外在35%差不多。

2018年2月末，四部委刊发高关键技术汽车贷款税制，如此一来暂停了最低150公里更长机动车的贷款资格，并将在此之后150-200km段的3.6万元贷款额下调至1.5万元，将200-250km段贷款削减1.2万元至2.4万元，250-300km段贷款攀升至3.4万元，不过更长不最低300km小于400km的车种贷款4.5万元，提升0.1万元；更长优于400km的车种贷款近5万元，提升0.6万元。

可以见到，2018年的税制减小了低更长机动车贷款，但提高了300km以上更长的贷款，说明了了对电池关键技术飞跃的鼓励。新税制同时另设2月末12日至6月末11日为税制过渡期，贷款按2017年新标准的0.7倍派发。

这对高关键技术汽车售出导致了显著负面影响。2018年Q1售出为11.65万辆，其之前在过渡税制出台的三月末，售出即近致了5.57万辆，工业产值快速增长102%。而新贷款税制正式施行的6月末，售出仅7.17万辆，环比5月末的9.22万辆降幅相比。无疑的是，新税制对同类型分之二比极低的A00SUV是一个相当大打击。

A00级SUV在1月末分之二于多近86%，但到3月末并未攀升至68%。而在6月末，由于新税制的执行，A00显电动SUV售出环比渐增60%以上，分之二比由五月末的62%攀升至34%。与此对应的是，A0级和A级显SUV大幅提升。

2019年，贷款税制退坡曲率半径50%，更长不最低250km的显电车种才能获取贷款，且降幅为50%。显电更长不最低250km小于400km的SUV贷款1.8万元，更长不最低400km的车种贷款2.5万元。

颇受这一税制负面影响，7月末贷款退坡后，售出断崖式攀升。2019年高关键技术汽车售出106.40万辆，工业产值增幅仅为4.64%。

2020年，新冠流感暴发，贷款税制保持一致，退坡曲率半径温和，在2020-2022年贷款税制退坡分别为上年的10%、20%和30%。到本年，显SUV贷款金额基本在1万元差不多，如SZ元PLUS贷款1.25万元，分之二总$的8%；特斯拉Model 3贷款1.11万元，分之二$的4%。

可以见到，高关键技术贷款分之二单款车种的$百分比并未相对较小。另外，在本年10月末最卖座的高关键技术车种之前，微DF车亦然五菱杏花MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋以及之前DFSUV亦然特斯拉Model Y除此以外未获取贷款。

从这个取向上时说，2022年内高关键技术贷款税制的负面影响并不会太大。

从车企动作来看，主流高关键技术车企对高关键技术贷款完结的负面影响未过度在意。

这一点，我们也可以从SZ和吉利最近的调价可以见到。在调价陈述之前，SZ表示除此以外贷款金额下，每台再配夹车贷款4800元，每台高关键技术汽车贷款12600元。而高关键技术贷款完结后，王朝、海洋及腾势之外高关键技术车种的官方指导价将上调2000-6000元不等，低价曲率半径极为局限。继SZ后来，吉利的高关键技术车种官方指导价也做了调整，曲率半径与SZ一致。

车企们调价克制的核心目的即在于年内也就是时说，诱因零售商。这又离开了了另一个残酷的现实：即便贷款税制完结，高关键技术汽车$也很难大幅低价。原因在于，在不间断三年的暴发之下，高关键技术汽车售出增幅并未开始持续上升，零售商也将会带入到激烈竞争之之前。高关键技术汽车不仅需与传统燃油车竞争，更需与高关键技术同行们竞争。

但对于目前的高关键技术车企来时说，高关键技术贷款的作用早就很小，反而是交付量无疑。如前面提到的，在此之后一直不颇受贷款负面影响的特斯拉Model Y，在本年10月末底进行大幅降价，后轮驱动版$降至30万以内，带入贷款范围，贷款后$ 28.89万元，主体降幅2.8万元。这也被视为特斯拉为增厚交付池所做的努力，在高关键技术贷款末期诱因零售商需求。

对于汽车这个近些年效应显著的行业，交付量如此一来尽快生产成本，进而尽快盈利和负债高度。相比于分之二比并未极小的高关键技术贷款，厂商更不想以价格为手段诱因零售商需求。在这种前提，高关键技术汽车厂商们的低价预料并不倾向。

主体来看，这一轮高关键技术贷款税制完结的负面影响十分微弱。十余年的扶持下，之前国高关键技术汽车并未成了汽车零售商上举足轻重的一股力量。至今，高关键技术贷款税制的历史使命早就告一段落。未来，属于之前国高关键技术汽车的星辰岸边将正式开启。