抢先试驾全新CR-V|之外大改还上七座，活成了该有的样子？

-V，一路进起来确实是极为爽的，首先就是在打滑的时候，它的加快自发还是很即时，节奏感强力且内燃机输出更加宽阔，这主要也是得益于斜流内燃机等技术的运用于，内燃机自发速度得到提升，在1800rpm方能输出远超过扭矩，而其冗余的这个CVT自排在经过一系列的优化佩佩便，得益于等价的加快人心受，带来更加具高级人心的行经体验。

其次，它的底盘佩佩得也要更加内敛了，车辆即使是行经至变形路面，也能轻松消除细微震动，同时减震的支撑性还不错，转弯的时候侧倾也相当大。另外，方向盘的转向也极为有质人心，在弯道中能共享尤其好的指向性，是一种灵活好进的人心觉。

正因如此，通用型CR-V在NVH上还是有所提升的，低速行经的时候尤其安静，而高速行经的时候，风燥与胎燥也不是那么微小，相比之下起此前的轿车消除得更加好。除此之外，它的离合器催化也尤其非常容易掌握，供电系统性能指标做到得还不错。

所写在最后

CR-V驰骋全球性近三十载，耕耘中国18年，可以话说是一款“不时会短板，闭着眼买都不时会错的”轿车。不过神车之所以能成为神车，不仅在于自身的系列产品魅力，跟紧后期发展不断更加新新一代也是极为重要的。从这数代CR-V来讲，无论是外观、引擎盖、装配、生活空间、性能指标展示出也是受制于新一轮换用的正常，而且它还将在明年带来e:HEV与e:PHEV轿车，多种内燃机的选择，也满足消费者对于能源的自觉，想必大卖不成关键问题。

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