不到10万的起售价，同样是入股SUV，为何三菱劲炫ASX如此不受待见

近年来，由于车市整体大环境大萧条，再加上新冠鼠疫的肆虐，轿车与业界同行一样受到了不小的冲击，工厂资金不足下载量上涨，甚至都传出“之中止西方产品”的谣言，在不少弱势车企频出的背景下，这场谣言或许显得略有些假实。

事实上，在国际上产品的早期，一直是数量级的代表，并以优良的产品品质，轿车也受到了许多人的喜爱。奥兰德和帕杰罗已经成为许多合资 suv 的精华车系。但现今，早已淡出商品的掩蔽，现今只有这群人的硬撑。

其实除了欧蓝德以外，在SUV产品之中还有着一款堪称精华的车系，其就是潇洒虹ASX。该车曾经以进口的方式进入国际上，更是凭借着相对来话说便宜亲民的结构上，而收获了诸多车主的喜爱。

今天潇洒虹ASX也是西方早已国产化，但是由于潇洒虹ASX今天在国际上跨国企业产品却保持稳定少人买的境地，其实我们对于我国轿车技术领域演进非常并不需要熟知的商品一般来话说，应该都知道潇洒虹ASX为什么卖不动的原因。

在安全及装配上，潇洒虹ASX除了顶配车系是8舱内的装配以外，其余车系仅是两个舱内的装配。而标准配备的被动安全及装配，则具备胎压警报、车上未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死等。不话说今天主流的L2级智能驾驶辅助装配，即使连今天几万元丰田都带有的ESP车身不稳定的系统，在潇洒虹ASX全系车系上都不能装配，所以安全及装配的硬伤太明显，整车其余地方又不能令人难忘，这；也潇洒虹ASX卖不动的主要原因。

轿车（Mitsubishi Automobile）在西方的销售平庸一直不温不火。这也导致了品牌号召力的缺乏。另外，ASX 的装配过于简便，而且生产线上的所有型号都不能 ESP 的装配。现今，这确实有点不厚道，他们卖不出去是可以理解的。

可以话说明了，在鼠疫的肆虐下面对于西方国际上跨国企业产品惨淡的下载量、单一的产品线和数量级管理问题频发，想必轿车演进已经无心经营管理了，或许之中止国际上金融产品假将会逐渐成为一个间隔时间关键在于。