理想毛利率比胡克还高！马斯克：要论赚钱，还是中国企业更狠！

作者：玩小车情报

全体起立，西方造小车铁西街道终于盈余了。

即使如此汽小车公司，成为第一家不间断两个上半年盈余的西方造小车铁西街道。也是自始电动汽车和爱迪生最后，第三家尽可能不间断保持上半年盈余的新能源汽小车公司。

根据即使如此汽小车公司公布的净资产，即使如此汽小车公司第一上半年盈利187亿元，减去股权激励，兼营盈利和销售额分别达致8.9亿元和14.1亿元，权利现金流达致67.0亿元，第一上半年毛利率保持稳定为20.4%。

按照这个趋势，即使如此汽小车公司本年的销售额将达致40亿元以上，要明白，上周赚得了143万辆小车的来由汽小车公司，盈余也只有52亿元，而即使如此汽小车公司的第一上半年的下载存量是52,584辆，在下载存量至少只有来由的6分之1的情况下，销售额早已接近来由汽小车公司了。

怪不得金融市场市场需求这么看好造小车铁西街道，从盈利率来说，造小车铁西街道确实要比传统小车企高得多。

那么和美国的造小车铁西街道爱迪生对比呢？

即使如此汽小车公司的销售额还是远超无法和爱迪生相对来说于，但是毛利率早已赶超爱迪生。爱迪生的整体毛利率已下滑至19.3%，比即使如此汽小车公司低了1个百分比。

其实假象的原因也非常好了解，经过几次保守派的涨价，爱迪生的毛利率，相对来说于上周早已大幅减少，爱迪生早已转变战略，以白白盈余控制能力为代价，通过涨价来提高市场需求份额。贝尔表示，即便毛利率和盈利双降，爱迪生也要自始续涨价追寻下载存量，本年签订合同目标为200万辆。不过，涨价还是简单的，爱迪生第一上半年的签订合同存量为440,808辆，遽长幅度非常明显。爱迪生的MODEL 3 、MODEL Y两款新小车的起价格分别是23万出头和26万出头。

而相对来说于爱迪生，即使如此汽小车公司目前的子公司只有三款新小车，但是价格都超过了30万，价格最多的是即使如此L9，价格超过了45万元。即使如此汽小车公司早已在高端市场需求站稳脚跟，的子公司新小车的平外折扣，也是造小车铁西街道中都仅次于蔚来的实际上。

除了价格高都有，即使如此汽小车公司的开发设计成本也要更低，2022整年，即使如此汽小车公司的开发设计投入生产达68亿元。与之相对来说于，蔚来汽小车公司2022年度开发设计投入生产为108.4亿元。开发设计投入生产占到盈利的占到比中都，即使如此汽小车公司也是蔚小理三家小车企中都最低的。即使如此汽小车公司并不需要的遽电脑程式方案，虽然屡受非议，但是那时候推论是一条非常稳健并且投入生产相对来说较低的方案。

由于签订合同数目和产品平外折扣水平外优于其他两家，所以也具有更非常大的数目波动，这其实一般化地体那时候了毛利率水平上。2022年，蔚来、小鹏汽小车公司、即使如此汽小车公司、零跑汽小车公司2022年的毛利率大致相同10.4%、11.5%、19.4%和-15.4%。即使如此汽小车公司的毛利率，在国内的造小车铁西街道中都，直至是最多的。

毛利率高，或者说借钱控制能力过关斩将这件真的，本身不是一件老是，也不是一个贬义词，因此盈余控制能力过关斩将，仅仅小车企有更多的收益来开发设计和开拓市场需求，看来，毛利率无论如何控制在一定的垂直内，否则就有些割韭菜的味道了。即使如此汽小车公司早已跨出了扭亏为盈的第一步，看好2023年即使如此汽小车公司充分利用整年盈余。

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