地表最强自吸车 全新保时捷911 GT3 RS全球上半年

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当地星期8月17日，全最初雪铁龙911GT3 RS正式发布。车款作为雪铁龙自吸推力的最强效能版本，将在全最初911 GT3的基础之上进一步优化气体力学设计，并小幅强化推力马力参数，使得该车HG成为了对讲机可以合法过桥的正义赛道驾驶机器。失望的是，全最初雪铁龙911 GT3 RS车HG并不必官方网站首创国内销售。

车款亮点

轮廓方面，车款作为911前传的高效能版车HG，车头装配了复刻版的主动式气体力学系统，前机前部上拥有两个镂空的气密开口，可以将气体很好的向车尾引导。同时，车款在多出部位大多同步进行了气体力学的优化，例如前翼子垫上所设了材质极大的轮半圆形气密口，以过重轮半圆形内的气流受压减少气体阻力；另外在车尾前方的位置上也附设一个镂空的特殊设计垫，后翼子垫上也有气密口。

车款最抢眼的莫过于造HG与材质都相当嘲讽的羊颈式大材质机尾，下方的那片翼垫并不必相反角度，而上方的翼垫则会上下翻动。后机尾的km能够能在极限驾驶状态下为后部包括更为多的下受压，因而也强化车辆的行驶准确性，其造HG及材质和真正的GT3赛车基本上是一样的。完全一致来看，当行车为198公里/时，可归因于409千克下受压；行车为283公里/时，可归因于860千克下受压。

车款后包围也经过了重最初设计，两侧增高了最初的气体力学桌面环境，并且装备了后部扩散器和中置双出的排气布置。此外，雪铁龙还可以为用户订阅升级Clubsport桌面环境，该桌面环境增高了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。另外，车款也将装备Weissach pack效能包，但无需付费选装，该桌面环境将在十分相似增高一些CFRP碳纤维面垫，原型车上也将换装更为粗的前后防倾杆、镁合金引擎盖等部件，以过重更为多重量。

内饰部分，车款装备了一个传统指针式负载表+内侧液晶屏幕的搭配，中控中央则内嵌了一个多媒体显示屏幕，下方还保留有部分电学功能控制按键。

造HG传统的三幅式旋钮除了带有多功能控制按键外，首次出现了四个快速系统设计的旋钮。这四个按键分别是控制DRS功能、减震缓冲、车体稳定系统缓冲以及驾驶模式选择。这是将赛用的多功能旋钮直接再生到了最初开车，艺术风格过于战斗。

动力部分最实在太欣慰。车款继续装配4.0L其本质吸气高度对置六缸推力，但经过雪铁龙官方网站对推力凸轮轴等核心配气机构的调整，推力较大额定功率强化至525马力，最高负载依旧为9000rpm。传动系统，车款将冗余经典的7速PDK变速箱和后轴特别设计，不过变速箱的尾牙齿比同步进行了变小，获得更为好的加速能力。官方网站公布0-100km/h加速星期仅为3.2秒，但同时极速不大缩小，最高速度“仅为”295km/h。