多事之秋，内外交困，平庸汽车何以解忧？

近百期，港交所官方文件披露，沈亚楠在9月末2日合营令人满意卡私家车40万股，交易皆价为13.22美元，回购共约528.88万美元（共折合3662万元）；4天后，此人再合营60万股，回购共约787.5万美元（共折合5453万元）。

短短5天，沈亚楠年内暴跌了令人满意卡私家车100万股，回购共约9115万元。

这并不是沈亚楠首次合营令人满意卡私家车股票。2021年12月末，沈亚楠曾在十多天内先后卖出200万股，回购超2亿元。

除了实习生合营，部份看好令人满意卡私家车的投资大佬也开始合营令人满意卡私家车。2022年3月末，美团创始人颖川就曾合营了118万股令人满意卡私家车股份，年内回购共约1.87亿元。

03举例来说的企业的挤出

都曾打着增为介面这一鲜明的旗帜独三部，今天令人满意卡私家车“为所欲为”实在多，切入到增为介面赛道卡车企日趋多了起来。

比如，华为与小康股份合资公司的AITO生产商发表的问界M5、M7，也是改用增为介面混动，这种补能形结构设计与令人满意卡私家车一样，但性能却却是技高一筹。

问界M5的全方结构设计里电驱+可油可电综合性续航1200公里，确实吊打令人满意ONE的1080公里的综合性续航素质。

问界M7获得了华为主导结构设计的加持，搭载1.5T四缸涡轮增为压增为程器，华为DriveONE电驱动组合而成的增为介面动力系统以及全新鸿蒙OS智能客舱。

市场的风向也慢慢倒向了问界卡私家车这回头。

据里华人民共和国乘执行委员则会的最畅销数据，2022年8月末，问界M5的最畅销为7372辆，M7的最畅销为5336辆，而令人满意ONE的最畅销为4571辆，险胜问界。

令人满意ONE的占有率在一定程度上被新秀问界卡私家车蚕食不少。

除问界外，迄今为止东风岚图、李一男打造的公民权利家等生产商，皆已开始改用增为介面技术。加之比亚迪通过发表的低油耗的DM-i卡车型，也大大抢夺占了增为介面不少的占有率。

更有甚者，并不需要叫板令人满意卡私家车，在今年夏末发表则会的时候，广汽集团经理冯兴亚就喊出了将“蔚小理”改写成“埃小蔚”的口号，让令人满意卡私家车的共存感降低不少。

遭遇气势汹汹的举例来说的企业的挤出，令人满意卡私家车的市场室内空间还有多大呢？

很难再看令人满意ONE的表现了，沈亚楠表示，8月末初的时候，令人满意L9认定订购定单值已经达到3万辆。根据令人满意最新下半年估计下线值25500估算，9月末下线值过万，这其里绝大部份应该是令人满意L9。

令人满意卡私家车能否从光景里走到，动摇夺去的占有率，实现最畅销越野，还得上端看L9后续表现以及L8能否接好令人满意ONE的班了！

作者：慧泽李

主笔：lele