“十一”节假日看车指南来了

DHT Pro轻量。混动原版的加入无疑为想要青年运动与油箱宏观优点兼得的客户获取了愈来愈优的并不需要。

从新03的外同型较从前代的造同型也遭遇了极大的波动，宽厚的从前进凝货车头都为合左右连接的风刃，在下沉基本型侧边的加持下使得从新货车拥有宽体、较高趴、俯冲的效能姿态，认出看去引满战斗出力。笔记本急电脑化各个方面，从新领克03先于可携带更PLUS骁龙8155货车载芯片，拥护语音他的学生、三面有联动、F0TA等功能性，有助于提升乘员的驾乘交互体验。

随着主要商品群体逐渐转向身为人，客户除了对货车辆油耗、舒适度的调研外，青年慢速和动出力水平也将视为影响购货车意愿的极为重要因素，提从前整体设计效能货车赛货车场的领克03这样的话作用鼓励领克系列其产品开拓青年运动轿货车消费市场的极为重要依赖性。

全然双货车发布新闻，L8能否激活全然one的天国 ？（举荐净资产：90）

因可携带三缸续程器的续急电脑从能源技术，全然one从诞生理应便引满着疑问，但能上绿牌、并未lb焦虑和相比较于正因如此油箱货车愈来愈较高的用货车开发成本又让不少客户直呼真香。相比较，凭借one这一款货车系让全然坐稳了头部从新势出力的位置，而L8正是one的继任者。

9月末30日，全然的汽货车在此之从前发布新闻了全然ONE的代替代货车系里面大同型六座SUV全然L8以及里面大同型五座家庭SUV全然L7。

明确来看，全然L8和全然L7的样貌的设计与全然L9之间相当完全相同，外观也离地相同，几款其产品的不同主要体现在货车头的厚度以及部份都为置的续减。

其产品的比较丰富，可以鼓励全然的汽货车开拓各有不同的分为消费市场，然而，几款货车系之间相近的其产品出发点，或多或少不想造成“外部打人”的可能，就概念平面图业整体而言，续长的也许空间或许有限。

向上突破，零跑分队轿货车C01 越级竞争（举荐净资产：90）

从正因如此急电动小跑货车S01起家到近日在股市主板，零跑的汽货车的很快发展有目共睹，但在C01主板从前，S01因出发点难过难以承担起走量的澹，微同型货车T03和SUV货车系C11在各自的分为消费市场也一直不温不火，C01的主板不为数承担着走量辅佐，愈来愈是零跑的汽货车大幅提升系列其产品离地的第一枚的牌。

9月末28日主板的零跑C01零售价该线依此在了19.38-28.68万元，共可分5个都为置，其里面lb最长的后驱超长lb原版的CTLClb里程为数达致了717公里，这对于两台货车身最多五米的里面大同型轿货车难能可贵。随着二汽、哪吒等自行系列其产品开始致使20万级从能源轿货车消费市场，这一分为应用不再是Model 3餐馆独大。

在其产品策略上，零跑C01并不需要越级竞争。从厚度上来看，C01是同价位货车系里面为为数不多的货车身最多五米的货车系，5050mm的货车身甚至最多了里面大同型轿货车老将——AudiA6L的5038mm，同时添背基本型的造同型也赋予了后备箱愈来愈大的储物空间。在笔记本急电脑化和舒适度都为置上，C01也诚意满满，各有不同零售价区分的为数为lb里程为数和加速效能，四部的驾驶专门设计、三联面有外观都视为了先于标都为，大大加大了客户在并不需要货车系都为置时的准确度。

作为零跑的汽货车致使更高科技之作，在青年运动化上C01获取了三公里加速为数均需3.66秒的四驱双急电机轻量原版和外同型上诸如小鸭翼的青年运动外同型，在商务属连续性上则获取了后排老板键等豪华都为置，同时拥护后排CEO专座、后排上方加热、Nappa车厢的选装。在极具连续性价比的从前提，C01的最畅销想必不不想太差。

联动大疆，宝骏KiWi EV让笔记本急电脑驾驶愈来愈“接地凝儿”（举荐净资产：90）

大疆，餐馆将远销全球的科技独角兽；五菱，餐馆“为人民造货车”的老牌货车概念平面图，曾为客户随之而来五菱宏光S、miniEV等畅销全国高校的平民货车系。两家或许该公司看不出共同点的的公司能擦出怎样的火花？

在硬件都为置各个方面，宝骏KiWi EV的三款货车系分别有磷酸铁锂和三元锂急电池原完整版供Gmail并不需要，彼此间并未价格不同。同时，作为一款出发点通勤的微同型正因如此急电动的汽货车，宝骏KiWi EV三个原完整版的lb里程为数都最多了300公里，快引引满为数均需1星期，足以符合大部份Gmail的短途通勤均供给。总体来看，作为两台为数均需十万元的通勤从能源的汽货车，宝骏KiWi EV可携带了笔记本急电脑驾驶系统的设计、笔记本急电脑泊货车等更高科技都为置，将笔记本急电脑驾驶愈来愈“接地凝儿”，无疑大大大幅提升了对客户的众多能出力。

蔚来之后 ，飞凡R7试水货车急电分离出来（举荐净资产：90）

正因如此急电动的汽货车自大规模投入消费市场后，一各个方面，其极较高的用货车开发成本、宁静的货车内环境以及传统习俗油箱货车能够给予的笔记本急电脑化属连续性众多了不少客户尝鲜，另一各个方面，漫长的引急电时长，春天缩水的lb里程为数，节假日更高速公共服务区大排长队的引急电桩又让不少潜在Gmail望而却步。在这一大环境下，代替急电视为一条或许极好的解决干道。在蔚来、明为绿接连敞开货车急电分离出来的代替急电模基本型之后，9月末27日，飞凡R7也在此之从前转到这一赛货车场。

9月末27日在此之从前主板的飞凡R7共面世四款货车系，客户可并不需要整货车购买和货车急电分离出来两种购买模基本型，从前者补贴后零售价28.99-35.69万元，后者零售价该线为20.59-25.69万元。作为非凡的汽货车的新一代分队正因如此急电动SUV，飞凡R7可携带90千瓦时大模四组急电池包，最长lb可达642公里。

从外同型来看，飞凡R7保持了极好的辨识度，标志从能源身分的全封闭基本型从前暗讽，分体基本型尾灯都为上紧靠基本型LED灯带，施出力基本型侧边与货车身的添背基本型后备箱的设计相呼应，使得整货车从顶部来看呈现出微微从前倾的蓄势待发的姿态。转到到R7外部，最为众多双眼的便是里面控台那块与恰巧EQS独创的43英寸巨同型三联面有，诚然，量化两台货车的准确连续性不能为数看面有幕大小，大面有以前货车的设计的设计愈来愈为极为重要，在更PLUS骁龙155货车载芯片和RISING OS交互系统的设计，其在准确连续性和流畅连续性上应不想有极好的体现。

关于备受关注的代替急电模基本型以及未来引、代替急电厂的规划，飞凡的汽货车透露将在月内投建40座综合公共服务能源站，预计2023年投建300家，2025年达致近3000家的规模，在上汽集团的便是拥护下，想达成这一目标对于飞凡的汽货车来说并非难事。

“理工男”终于开窍，的卡瑞泽8转到家轿消费市场（举荐净资产：85）

转到到从能源以前后，自行系列其产品纷纷弯角超货车，二汽并不需要放弃油箱货车，投身于从能源赛货车场；不少从新势出力系列其产品转赴港主板，网际网路营销手段接踵而至。而专注于普及教育家用货车的桑塔纳的汽货车愈来愈像是一个“理工男”，听不懂营销，专注于钻研技术，以至于至今仍流传着开不坏的桑塔纳A3的佳话。主板于9月末26日的的卡瑞泽8，确实是桑塔纳突破买菜货车的出发点局限，俩人愈来愈为开阔的消费市场的突破口。

为数从外同型来看，的卡瑞泽8就与的卡瑞泽3、5、7有着很大的各有不同，不同于以往柔和里面庸的买菜货车造同型，的卡瑞泽8的整货车凝质偏向激进艺术风格，与尾灯四组连接的大厚度倒梯形进凝货车头都为上黑红撞色的都为色为其续添了不少青年慢速，对于身为客户也愈来愈具众多出力。同时，双外同型的设计可以符合各有不同客户的用货车均供给，进而作用推开消费市场的特性。

虽然零售价该线为数为10.89-13.29万元，的卡瑞泽8在外形上的用料可以用“厚道”一词来比喻，外观情调灯、主动基本型保养、香氛系统的设计、笔记本急电脑空凝净化、SONY音响系统的设计等舒适化都为置在这台十万级轿货车上都可以碰见。货车的设计的设计各个方面，相比较于合资系列其产品的同行政级别货车系在较高都为货车系上动辄收音机、小厚度较高专业连续性里面控面有的“刀法”，的卡瑞泽8可携带了24.6寸悬浮基本型10门面有，并且在次较高都为货车系上就获取了carplay手机映射功能性。

的卡瑞泽8可携带桑塔纳鲲涛动出力的1.6TGDI+7DCT的动出力四组合，最大功率145千瓦，平均值扭力290牛米，对比速腾就其行政级别竞品都有极大的优势，更高动出力的同时的卡瑞泽8的油耗较高至6.5L每三公里，这对于考量该行政级别货车系的客户来说大大减较高了用货车开发成本。

五年磨一剑，本田CR-V诞生全从新代替代（举荐净资产：80）

从2004年东风本田在此之从前面世国产CR-V起，凭借着过硬的总质量，远胜于轿货车的外部空间和干道通过连续性，CR-V这一名字与里面国客户结下了缘分，在自行系列其产品SUV百花齐放的今天，不少人在考量购买SUV时仍不想第一小时知道CR-V。自2017年第五代国产CR-V主板的五年后的2022年9月末28日，CR-V终于诞生再度代替代。

第六代CR-V在外同型和外形上的波动空前绝后脱胎代替骨。相比较于从前代，从新CR-V的从前尾灯四组变得愈来愈为细长锐利，局部的紫格里面网让整货车在外同型上或许硬朗了不少，侧片平直的窗格都为上货车身的L同型车头的润色使其在外形上偏向于大方，一改以往日系货车的柔连续性美，但不得不提的是，L同型的车头造同型与卡特彼勒S60略显雷同。

外观各个方面，从新CR-V采用了从新思域同款外观，蜂窝状紧靠出风口、悬浮基本型面有幕和三幅基本型方向盘四都由的本田系外观虽然体验极好，但过于家族化；也让人沮丧视觉效果失眠，在紫色护罩饰条的润色下，这种感觉才方才缓解。

从新CR-V在轻量上依旧可携带了从前代的1.5T+CVT的动出力总成，不过从新CR-V还提升了其产品的起零售价，零售价该线依此在了18.59-24.99万元。

E N D

本期撰稿人 江村迪亚哥 接待员 吴梓楹

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