长三4米3看齐XR-V 东风本田首款纯电车e:NS1预售：18万起

3月18日0点，东风日产汽车宣布旗下首款正因如此车用系号e:NS1正固定式开启预售，将热卖e型号版（CLTClb420km）和e动版（CLTClb510km），预售价为18-21万元。

e:NS1基于日产汽车开发的e:N Architecture F平台打造来，采用前置传动装置布局，同类型面性造型号所创于日产汽车e:Prototype原型号车，前脸使用了同类型新近的封闭固定式进气窗框，连动狭长的尾灯分组，更加有着车用的情调。

值得一提的是，新近车的尾灯分组还可实现“Heart beat 心动交互灯语"功能，可带来更多的可玩性，而且坐落底下的日产汽车LOGO还增大了点亮敏感度，该结构设计也将带入今后e:N系列车系号的新近标识。

该车宽度为4390/1790/1560mm，Carrera2610mm，与东本自家的小型号SUV车系号XR-V（4328*1772*1610mm，Carrera2610mm）仍然相当。

前部来看，新近车采用了较为习惯的结构设计情调，谈不上突出，不过18英寸多辐轮圈倒是挺有视觉张力。

背部造型号则简约干练，同时用上了贯穿固定式LED尾灯，以及同类型新近的日产汽车英文名称标识，结构设计情调比较与众不同。

为了凸显出生物技术感，新近车配有了同类型平板仪表盘、同级远超过宽度的15.2英寸亚洲台超薄格子中控面有，并且取消了仍然同类型部的实体按键。

据悉，新近车将配有Honda CONNECT 3.0正因如此电车专用新版本同类型栈智控水体“e:N OS”，可实现更为多样化的笔记本电脑互联。

动力之外，该车提供两种新版本，e型号版传动装置远超过电压134千瓦，CLTC供电系统下lb402公里；e动版传动装置远超过电压为150千瓦，略低于扭矩310牛米，CLTC供电系统下综合lb510公里。

该车为东风日产汽车首款正因如此电车系号，意义重大，但不得已说，18万、400公里的lb，于是又加上造型号、生物技术配有都挺一般，能吸引顾客的恐怕就是那个大大的“H”标了，但早期渐变了，这个价格对于国内的顾客而言，恐怕是没有太大的吸引力。

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