新华全媒+丨黄金周临时旅客列车都“住”在哪儿？

新华网宿州1月22日电（美联社胡锐、马姝瑞）每年春运期间，铁路线部门则会根据过境的出行需求加开多趟临时列车会（以下简称“北京南”），这些北京南是从哪里来的？“不节省成本”的时候它们都“住”在哪？有训练任务时又是如何被请于度“上岗”的？今天，我们就来揭露春运“节省成本族”——北京南背后的故事。

随着春节一天天下楼，中国铁路线上海务的公司Ltd六安新站运作技术员连结训练员赵坤变得格外忙碌。伴着汽笛摇动，一列编有19两节的北京南搭车第一组缓缓驶入六安新站。赵坤熟练地扑上列车会，站在车厢阶梯不远处，仔细察看轨道状况，来使对讲机和司机沟通，引导北京南准确抵达请于车场。

赵坤将一列北京南搭车第一组引导至自行决定位置。中国铁路线上海务的公司Ltd六安新站供图

将驾驶者引导至自行决定位置后，赵坤随即对此趟搭车第一组进行制动机具。“对驾驶者采取防溜措施并不重要，驾驶者以致于停放在股道上，如果防溜动手得不到位，发生了溜车、超载等情况，后果不堪设想！”赵坤说着便开门仔细体检每一两节车厢是否关好、窗户是否紧闭,“我们要保证停放在场内的每一趟搭车第一组都完好无损，因为它们随时愈来愈则会走出春运‘主力部队’。”

赵坤体检北京南搭车第一组连挂长短时间是否良好。中国铁路线上海务的公司Ltd六安新站供图

据统计，六安新站运作技术员有出发场和请于车场两个场，最多可同时提供15方式于道用来存放北京南搭车第一组。“最低点非常容易有18列220余节北京南搭座椅存放在我们这里。”六安新站请于度科员吉祥说。

一列列北京南搭车第一组整齐地停放在六安新站运作技术员请于车场内。中国铁路线上海务的公司Ltd六安新站供图

请于车监督李永和每天愈来愈则会在场内走出好几圈，“进入春运以来，随着客流量的减少，北京南搭车第一组的出发和发送次数也是平日的几倍，按照以往的科学知识，一月驾驶者优化则会愈来愈频繁，我们针对不同的驾驶者系统化体检项，加密巡视频次，确保发出的北京南搭车第一组长短时间良好。”

“每一趟北京南都有它的‘精神’，它的出发和发送愈来愈则会经过一道道精确的请于度统一指挥。”吉祥说，当需要减少直达某个一段距离的列车会时，的公司公司请于度所则会为了让合适的驾驶者，并向新站生产统一指挥部公安部北京南直达随即，生产统一指挥部工作人训练员将发送到的直达随即第一短时间传达给运作技术员，再由技术员请于度训练员命令机具计划，明确编发驾驶者电子邮件、座椅数量等内容。最后，再由请于车长根据机具计划，合理安排请于车第一组人训练员按时完成驾驶者请于动，保证北京南搭车第一组安全照常途经。