余承东：华为汽车要做到第一，因为没人会看看第二

汽车服务业关注

近日，惠普智能汽车BU CEO余承东在给与资深汽车博主吴佩采访时声称：他认为惠普在平板电脑服务业成功的三大基石：玩游戏、质量和品牌也同样惠普赋能车企的重要助力，而客户玩游戏则是惠普赋能车企的关注热门话题，“我们用大众的视角定义汽车”、“我们宁可舍弃利润也要保证客户玩游戏”，这样的话说出来，是底气，也是允诺。

同时，余承东还声称，惠普转入汽车服务业，最大限度就是毕竟第一，因为没人会记住第二。此外，关于问界M5年销30万辆的最大限度，余承东问及，现阶段来看难度非常大，他们也并未料想到汽车服务业现今会缺芯这么严重，之前砖头闪存只要20、30元，现今涨1千元、2千元一颗，他们一辆车后会用8颗、9颗，成本太高。

2同月25日，AITO汽车官宣问界M5同月并购，现阶段该车面世三款车改进型，其中后驱标准海外版全额后单价24.98万元，越野性能海外版单价27.98万元，越野至臻海外版单价28.88万元，越野旗舰海外版单价31.98万元。

余承东强调，惠普每一个汽车核心配件都做了，但是我们只做配件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”此外，余承东声称，“计划到上周年底先用一千家店来卖车，假设每个店每个同月可以卖30台，同月下载量便必须达致3万台，上周惠普将下一场30万台的经销商最大限度，这样合作关系车企一年经销商额达致1000亿元。我们的最大限度就是要把和惠普深入合作关系的三人，打产生中国利润潜能最好的车企。”不过，余承东也坦诚，现阶段惠普品牌营销潜能、零售渠道潜能、的产品竞争力等可以支撑起30万台的经销商最大限度，但考虑到的产品刚刚爬坡，物流存在巨大风险，服务业低价严重等原因不容小觑，30万台仍存在巨大下一场。

据乘联会资料显示，3同当月问界M5早已交付使用了3045辆，预期4同当月不会达致5千辆的话，他们确保AITO问界M5的下载量逐步往上走，后期到1、2万同月下载量的时候，问界M5年销30万辆就成了。值得一提的是，4同月15日余承东也曾发文声称：苏州如果不能复工复产，5同月以后所有科技/工业工业无关苏州物流的，都会全面停产，众所周知汽车工业。工业经济损失/代价则会很大。4同月中旬开始，外服务业就早已开始因苏州等封闭致使物流断供停产了。不难看出，缺芯及登革热早已给惠普车款品牌AITO产生一定的制约。

除了问界M5，今日AITO品牌还发布了问界M7车改进型的外观官三幅，该车改进型是AITO品牌第二款量产车，预期年内发布。外观方面，车款引入双格栅所设计，上方为狭窄条幅倒梯形造改进型，并与下部灯组连接，正下方为大尺码梯形进气口，内部均转到抛光饰条进行点缀。从官三幅来看，其车头主干灯组可以照亮。尾部方面，车款引入了主干式尾灯组造改进型，和前脸相呼应，辅以正下方梯形内嵌式申请区外以及下部的AITO品牌标有。

尺码方面，据申报三幅来看，问界M7的长宽高共五5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。动力装置外，车款同样则会搭载1.5T四缸涡轮四冲程增程器+惠普提供的电机组成的增程式动力装置系统。其中，涡轮引擎最大额定功率92kW，电动机额定额定功率/峰值额定功率：72kW/200kW。

虽然惠普多次对外拒绝给与不造车，但是却不断在汽车领域布局。严格来说，惠普自2019年开始，就饱受闪存紧缺制约，致使平板电脑的业务持续下滑。据之外资料显示：2019 年惠普平板电脑的市场占有率近50%，销售量2.9亿台，但到了2020年其销售量仅0.5亿台，崩盘80%。此外，惠普电脑及其他的产品也因为“无芯”而致使无法储备。惠普方面曾对外声称，智能汽车配件的业务是惠普的长期以来战略思想但他却点。据之外资料显示，在智能汽车解决办法领域2021年惠普的投资达致10 亿美元，研发团队达致 5000 人的规模。

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