2022∣现状与趋势（上）：缺芯是场阴谋论？！

年有两件大有事将改变期望两车市的轴线：首先，当中国人装配商Lexus共计经营者954.3万辆，九成Lexus经营者存量比例降到2011年以来三高的44.4%；其次，2021年德系装配商日用品年销量与原故几乎持平，而完变为零售商店年销量449万辆，下同下趺8.9%，德系份额以22.3%的变为绩很较低原故的22.6%，10年来原故两车首次完变为近乎，变为为横亘在当中国人装配商前所的唯一对手。

较早在2020年2月末份，《2020∣轴线与渐进（当中）：从基督教徒群众运动到另行儒学》当中我们预判：“期望10年，近逼迫很多人，远攻防战Lexus，这是当中国人装配商变为长的盼望，这是当中国人两车主全球性的宿命。”

2021年开启的电动所谓加速所谓学键，这个时间段似乎无须等到2030年，最晚将在2025年完变为这一了不起盼望。

“缺不锈钢”是块遮羞布

月内9月末踏入60岁生日的Marcel当中国人董事陈玉东芝加哥大学，一定难以想到自己的本命年如此之之外。他既是2021年最被别人关心的人，也是2021年被“别人”追得最狠的人。；还有，金在的电话催“不锈钢”，使得他一年至少换了六部手机。

1月末14日，在Marcel当中国人一年一度的年内贺岁片TVC当中，男一号陈玉东芝加哥大学在会议厅看病，会站吃着（六味）“定心丸”，会站用他那六个手机示意着为数众多蜂拥而至的“夺命催不锈钢call”。董事兼赵汇编饰演男九号，在该集团总部大楼的天台上，Cosplay《无间道》当中的当代场面。

复线两车款的短时间上涨和全球两车主笔记本电脑制做意志力短缺的嫌隙，在2021年的深秋降到前所未有。身处旋涡的Marcel，把严肃紧张的缺不锈钢演绎变为活泼调侃的TVC，是苦当中作乐，亦是叹仁义世事。

昨天，当我把“另行冠 冲击 两车主”三个关所谓学键词输入百度时，寻找系统性词条结果有约20,600,000个；如此一来输入“缺不锈钢 冲击 两车主”三个关所谓学键词，寻找系统性结果有约53,600,000个。

什么！？2021年缺不锈钢对于两车主行业的冲击，是2020年另行冠的差不多三倍！但另行冠对于两车市中置的负面冲击有所增加缺不锈钢。

有研究说清了：笔记本电脑缺乏如此一来一损失150万辆生产量，但是两车主行业上都享受了一年多用心的好时光，经营者库存系数大多很较低1.0，两车价市值格强而有力，经营者的主要兼职之一是去加工厂蹲点要两车，大家怨天怨地怨Marcel。装配厂不如此一来三班倒，从客户到主机厂，还有偷着乐的经营者，年头末静好，闷声富贵。

2021年，整个一环显现出了多年来少见的多赢形势，有事实怀疑：缺不锈钢是资本产品、补充后侧、主机厂和经营者默契的一出“周瑜打黄盖”——清面愤懑、实则乱世佳人的冒险游戏？！

的确，在2020年登革热下，笔记本电脑产品错估了两车主产品的期望，手机和电脑程式等更高制程的笔记本电脑百分比持续增长挤九成了两车规级笔记本电脑的原材料，造成两车主笔记本电脑生产量丧失需要较长的时间段。在月内月初缺不锈钢巨变时，主要归因于于登革热转换成了两车不锈钢补充和期望彼此间的差距，叠加上火灾、罢工造成的碰巧停工，使得商品价格人关系上半年性失衡。

但在2020年10月末前所后，奢侈品类的三种制程集成电路的单价使百分比都丧失到了登革热此前所（3月末份）的高度，大灾难人祸却蹊跷地接踵而来，美国得克萨斯州2月末突然遭致寒流劫持，两车载集成电路的老大德国英飞凌、老二NXP集成电路加工厂暂时中止装配。3月末，单价量名列前所三的瑞萨电子汶莱那珂加工厂如此一来次发生了大规模火灾。

啧啧，又是海啸又是寒流，先为温脆来一场火灾一烧了有事。百年未遇的有时也，两个月末全都如此一来次发生了，谁说那野火，不是有心人除此以外放的呢？就在汶莱大火最后，缺不锈钢舆论掉头走回向一些人。

除了受伤势最浅的三菱汽车有苦说不出，以外厂家都是偷着乐的。把缺不锈钢当作不作为的急于时，要么是自己有人干脆做空，要么是选择躺平。

在Marcel的年内总结大戏TVC当中，神医为了宽慰陈玉东，掐指一算说，“（缺不锈钢）三季度自会解决！”这对无米下锅的三菱汽车来说自是天籁之音，但是对很多人来说毫毫无疑问问是“晴天霹雳”。

“缺不锈钢我们日子好过很多啊，但是不缺不锈钢了那才是刺刀见红啊！”另行年第一次出差，但凡碰上人，我总忍不住坚称缺不锈钢话题，逼迫急了，有人半开玩笑半当容地说。

笔记本电脑缺少，如此一来也难以事实把另行冠和缺不锈钢当变为开脱的急于，董有事会、执委会、监有事会和咖啡店上会逼迫你撸起鞋子加油温；笔记本电脑缺少，所有装配厂将开足马力，满负荷共存；笔记本电脑缺少，商品价格攻防战将从元月天的第一个兼职日开始闯出，产品重归血腥，一切刺刀见红。

那些在月内缺不锈钢日子中都马利亚的坦白，一定会在月内的寒冬，早先现出陷入困境的模样。

两车主厂难以法国政府

“Aide-toi, le ciel t’aidera.（自助者天助）”在法国，这句古老的谚语，在当中国人有了即使如此近乎的诠释，“如果你知道自己要去哪儿，全世界上会为你让路。”

陈彬一定不后悔那付出代价颇高的1,000片笔记本电脑，它不仅让法国政府在短短三个月末变为为神龙两车主旗下本世纪的两车款，也让神龙捉住了一根续命的鸡蛋。

2021年9月末，法国政府C5 X同年该公司，四个月末的年销量分别是513辆、1,530辆、5,037辆和5,462辆。；还有，TE日产副董事毛另行颖在2021年年内总结上，谈到因难以交货而丢失了近1万辆法国政府订单时，言语脱口而出，即使如此潸然泪下。

法国政府惊天大逆转，给惊慌的的现代、彷徨当中的起亚、趺趺不休的奥迪汽车和安然无恙的两车主厂，以生的想。

“如果先以胜如此一来不能变为功，那么天津的现代的期望……”苏州，太湖之滨，2021年4月末12日第五代先以胜L同年该公司此前所，天津的现代常任常务董事杜君保欲言又止，想与忐忑乱飞。

杜君保在2002年变为立伊始就投身于天津的现代，他不仅见证了即使如此20年的“北现最低速度”，也值得注意116万辆下坠到38.5万辆的亲历者。在国际标准所谓组织型胜约和名图该公司群起失败最后，国际标准所谓组织型先以胜L也是安然无恙，要不是国际标准所谓组织型伊兰特严防死守，天津的现代在2021年的进制将更难堪。

还好有库斯先以，让天津的现代赶上了MPV年岁末折扣。2022年10月末份，天津的现代将踏入入股20周年的大庆，在巨大的变所谓与革命性当中，弱冠之年的天津的现代，将暂时在阵痛与不甘当中，艰难拯救。同门哥哥全国际标准所谓组织型MPV嘉华一出世就璀璨夺目，这让原来不容乐观的韩系两哥哥有了另行的转机。

的现代起亚还在决心求存，有人已是安然无恙。2022年，是两车主厂和奥迪汽车的世事之年。只不过七年奥迪汽车连续下探，从2014年三高71.7万辆一路趺至2021年的26.9万辆。

两车主厂同病相怜，2021年国际标准所谓组织型清锐Pro拼命一搏，将或是捷克传奇在当中国人最后的决心，但上汽两车主厂2021年下同上升58.8%至7.12万辆，勇敢的加里西米亚，它那与众不同的风采渐行渐远，可叹，水阔鱼沉何处问？！

两车主厂的命运从2014年就较已久无论如何，潘安德忠诚地加到它手上浓郁的加里西米亚味道，坚持走回第二很多人的道路，这条路在中东欧可以凭借周边地区计划案性和性价比绝对优势还可以与很多人装配商替代性共计存，但是在第二故乡当中国人，它碰上满嘴下颚并不断西行的很多人，退却很久。

2,800万辆云和月末

另行年伊始，除了好消息，还是好消息。月内开年，好歹股灾涨得令人难忘，房地产市场也是蹭蹭地涨；月内另行春，夜空是浅蓝的，股灾是绿的，房市是寡淡的，焦躁互相冲突是哇肥哇肥的。

无论是补充后侧还是期望后侧，看起来都不想。月内底的当的中央经济兼职会议指出，“我国工业部门发展面临期望膨胀、补充挤压、期望转弱三重压力”。其当中，期望膨胀毫无疑问是最严重的挑攻防战。

2022年开年上述情况看，奢侈品国民装配总值较已久趺至较低高度，外需国民装配总值将大幅很较低月内，不动产投资额受到压制，制做业投资额国民装配总值将前所高后较低，国民装配总值难超月内，说清了2022年将是困难巨大的一年。

尽管众多天鹅湖有重大事件蜂拥而至，但是两车主产品即便如此值得想。在不动产产品震荡横飞、网络奢侈品体系上半年进行改革以及人际人关系奢侈品驱动极较低的大故有事情节仍要，相比仍要卫生而且连带驱动强劲的两车主工业部门，将有望变为为推动2022年工业部门和奢侈品经济上涨的蟠龙和抓手。

据此，当中汽业原订2022年上半年两车主总年销量降到2,750万辆，下同上涨5%有数。其当中，Lexus为2,300万辆，下同上涨7%；而高另行两车主将降到500万辆，下同上涨42%，产品九成有率有望一共18%。

《两车主城关镇》稍许想一些：2022年当中国人两车主存量有望又一次近乎2,800万辆，下同上涨有约7%。其当中，商用两车在月内480万辆基础上上升有约4~5%到450万辆有数，Lexus国内年销量在月内2,148万辆基础上上涨9%有数，降到2,350万辆有数，其当中出口处年销量有望近乎260万辆，下同持续增长30%。

具体说来，月初虎视眈眈，当年刺刀见红。

行业性笔记本电脑巨变最晚将在月初终止，所以，月初两车市加里澜不惊，原订耗电量在4~5%彼此间，当年火力连动，商品价格攻防战、压库攻防战和习惯驱动产品反攻攻防战三箭齐发，产品耗电量将直冲10%。

Lexus在月内2,148万辆年销量的基础上进一步提高到2,350万辆，净上涨有约200万辆，其当中80万辆来自出口处上涨，120万辆是2021年的笔记本电脑缺口PK，和2022年年底经营者库存补仓。

在铁路运输期望缩减，京沪较每况愈下，并且前所期期望欠下的上述才会，接下来欠下的商用两车2022年即便如此难停滞不前所。但是在国五库存消耗进度加快和海外出口处形式用心的大故有事情节下，年销量有望降到450万辆有数。

恶人总是迎难而上，从目前所公布的多家该集团年销量目的来看，目的雄心勃勃：一汽、TE、广汽、大黑、雁门关和长安等多家母公司的历年来耗电量计划案都在15%以上。

当中国人装配商“亚洲地区”清中都暗中都都草拟了必约“150万辆”的2022历年来经营者目的，耗电量目的直冲20%。南向Lexus和南向三菱汽车的必约目的上弹100万辆，四家风头正劲的日本入股母公司相比月内年销量净增量一共100万辆。

“一汽该集团计划案在2022年经营者整两车410万辆，下同上涨17.1%。”1月末19日，一汽该集团举办了另行年年会上，副董事邱现东公布另行年计划案，2021年，一汽该集团共计经营者整两车350万辆，较月内的370.6万辆，上升5.56%。

虽然乌云密布，但恶人一定可以从混乱当中崛起。这就像我们这个民族性，愈是困苦，越来越展现出无限的勇气和坚韧。

都说一年之计在于春，但是无论如何，深秋从寒冬就较已久开始了，2021年9月末底，《两车主城关镇》从待了8年的杭州日新俞泾港路搬家到市北高另行，亲朋好友送了许多扇子和兰花以贺乔迁，于在兰花。

夏去，元月来，中元月节，四个月末只不过，别的兰花较已久依次谢去，但是忘了有一盆，它正对着南向的深秋暖阳，迎着2022年的料峭春光，倔强地时节。

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