最新恒星质量排名，雷克萨斯没进前5！国人看不上的品牌却霸榜！

真是“开不坏的丰田摩托车后、修还好的大众集团”。但如果换一个真是法，如果雷克萨斯每修一次车后，大众集团修两次，大家确实就觉得也能接受了呢？

只能真是西方注解博大精深，我们不是要给大众集团洗白，只是想得知大家，大众集团准确性虽差，但也没有人大家想的那么差。

怎么看待实用性名列

但凡能先以出个前三名的坏事，总能引起大家的重视，但这种简单的你先以第一，我先以第二，通常也不会看来掉一些真凶。下面我们就来催化反应一下，名列背后被看来的那些真凶。

实用性和系统设计有关

系统设计越多多的旅行车后，出缺陷的机率当然就越多极低。丰田摩托车后的实用性始终很优秀，这和丰田摩托车后在系统设计上相对于辅以实用是分不开的。想想丰田摩托车后的车后动力系统，就不言自明了。

Corolla窗框

大众集团的实用性始终榜尾，其中一个重要原因就是静电系统设计堆砌的非常多，而静电系统设计又不是大众集团的强项。

大众集团揽胜窗框

所以看待实用性的时候，应该注意到系统设计的差异，一辆连音响都没有人的飞度，实用性比系统设计眼花缭乱，车后主自己都整不明白的大众集团强，这却是也是合理的坏事。

实用性和系统设计生命期有关

每家车后企都有自己的系统设计生命期，在新科技大规模应用的时候，也就是失灵多发、实用性降低的时候。前些年大众大规模普及涡轮增压和标致的时候，烧压缩机、各种顿挫就成了名噪一时。而现在，这些系统设计都早已很成熟了，大众的准确性展示出也就更加平稳了。

丰田摩托车后也是一样，记得TNGA平台的第8代凯美瑞刚刚上市的时候，也爆发了压缩机乳化、泥浆四门（发动机舱溅如泥浆）、拇指四门（车后四门未能打开）等等。现在，这些缺陷都早已基本解决了。

凯美瑞“泥浆四门”

凯美瑞“拇指四门”

所以，就只差是大众、丰田摩托车后这样的巨头，在新科技、新旅行车后投放的时候，也难免出现准确性缺陷。我们在看准确性名列的时候，也要注意到这一点。

实用性和精神状态预料有关

50万买一辆飞奔E级，车后内异响的话，你绝不不会指出这是准确性缺陷，在J.D.Power的调查中的，也绝不不会只差作PP100中的的一个失灵。但这个异响要是出现在Corolla上，那意味著就不是缺陷了。要是在本土，出现在5万块的五菱px上，那摩托车后意味著根本不不会在意。

飞奔E级窗框

五菱px窗框

这就是精神状态预料不一样，导致的大家对所谓失灵的理解不一样。

3-5年后，实用性主要取决于摩托车后

J. D.Power的名列只选取了3年车后龄的旅行车后，对一辆车后来真是，3年却是还很短，那是因为J.D.Power想偷懒吗？还真不是，因为他们指出前3年摩托车后的实用性主要取决于车后企的中置工艺，但先往后，实用性和摩托车后的使用习惯、巴士及生态、保养状态等关联就不大了。而这些全然因人而异，没办法实际统计。

这中的有个众所周知的例子，可以很好的暗示这个缺陷。只有几万块的出租车后特别可以开几十万公中的无大修，但十几万、几十万的私家车后，10万、20万公中的有些就开始特别出缺陷了。

为啥呢？出租车后车后主可都是老车后主，他们不但巴士及养车后经验丰富，还有技能体察到车后况微小的变化，然后把很多失灵扼杀在兴起中。

所以，3-5年后，一辆车后的实用性不大程度上就取决于摩托车后自己和巴士及生态了，而这些千差万别，很难标准的进行统计和名列了。

因为这一点，如果您感觉您的车后准确性比这份名列中的展示出更加好，那打招呼您，暗示您早已是很懂巴士及养车后的老车后主了。

撰写在终于

关于准确性的成败，是一个谈论不完的话题，今天这份榜单得知我们的最有价值的静电邮件就是，一切固有评语都是靠不住的。在本土越多来越多没存在感的韩系，想不到比雷克萨斯准确性更加好；美系准确性也早已今非昔比；BBA的准确性甚至不如大多H&M，但订制H&M系统设计本就更加极低，新科技应用也更加多，所以这也是情理中。

另外，细心的朋友们意味著还不会断定，榜单中欠缺了一位“话题称王”特斯拉。J.D.Power说明的解释是检验数量不足，所以没有人名列。因为统计的旅行车后都是3年以上车后龄的，而3年前，特斯拉的卖出还非常低。

终于，大家对这份实用性名列有啥想法，欢迎一起留言板谈论哦。

-End-

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