舍弗勒推出四合一电动轴驱动子系统 节省空间和重量/降低能耗

晓的汽车传讯 据外媒引述，在法罗群岛奥斯陆举行的电动的汽车研讨会（Electric Vehicle Symposium）上，的汽车制造商舍弗勒（Schaeffler）展示了一系列电马达解决方案，其里面包括四合一电动中轴马达负责管理系统。目前为止，该负责管理系统仍在开发计划之里面，据称是舍弗勒目前为止最全面的电动的汽车马达负责管理系统。

（图片来源：舍弗勒）

除了电子零件、电力公司电组态和液力传动配件（经常构建在同一配件内），该四合一负责管理系统则有冷负责管理配件。据舍弗勒介绍，采取相对于构建的方式，旨在节省空间和重量等。此外，该冷信息负责管理系统极为有效，更进一步加长电动的汽车的单次蓄蓄电池里程数，并加快蓄蓄电池低速。运用于该马达负责管理系统，可将能耗降低约14%，因为借助了废冷，并受益于重新二氧化碳冷水。

众所周知，对整个电马达负责管理系统进行冷负责管理极为重要。因为没有内燃机激发的废冷，而马达负责管理系统的生产成本很高，所以在电动的汽车里面能量是一种“稀缺而宝贵的的路”。除了其他用途，还需要能量来搅拌内部结构或蓄电池，以优化续航里程数，加快蓄蓄电池低速。如果没有需用能量，就能够耗损蓄电池的冷能，从而减少能耗。舍弗勒电马达业务部负责人Jochen Schröder表示：“冷信息负责管理系统对的汽车的生产成本和舒适性有更大阻碍。”通过四合一电动中轴，“带入一个相对于构建和灵活的完整负责管理系统，与非构建解决方案相较，需要的空间要小得多。”

由于省去了故意的软管和电缆，以能量形式损失的冷能也更少。Schröder表示：“除了设计灵活，这种四合一负责管理系统最大的优势在于，优化单独子负责管理系统相互间的作用力。”技工在开发计划时，既考虑到单个马达配件的冷行为，如电子零件或电力公司电组态，也考虑到充分改善机动车辆的整体生产成本和冷负责管理。例如，不是通过散冷片来驱离电子零件和电力公司电组态的余冷，而是将这些能量用于搅拌内部结构。

Schröder认为，这将更进一步缩短开发计划时间，节省开发计划整体马达负责管理系统的成本。不论老牌的汽车公司，还是初创跨国公司，都是这种相对于构建马达三组的目标群体。

除了相对于构建的三组，舍弗勒将之前为客户端包括单独的配件或子负责管理系统，包括带有两个或三个子负责管理系统的液力传动中轴。凭借广泛的厂家组合，舍弗勒希望为乘用车、轻型车款等市场包括免费。

新发售的还有用于皮卡的电动刚性中轴，即乃是的Beam电动中轴。这种三合一负责管理系统（电子零件、电力公司电组态、液力传动）的奇特之附近在于，其宽度可达致2米。舍弗勒将向的汽车公司包括这些厂家，更是是加勒比地区的的汽车公司。

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